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润滑油厂家之车辆发动机常见问题解答(二)

发布日期:2018-04-28

  

下面,天舜黑马王润滑油品牌厂家继续为大家解答车辆发动机常见问题。

八、发动机润滑油为什么会变黑?

说明:机油的作用之一便是清洗机件,将机件表面的积炭和油泥溶解并分散于油中,目的就是牺牲机油以保护机件。

燃料中烯烃含量越高,硫含量越高,汽油机就越容易形成油泥,柴油机就越容易形成烟炱而使机油变黑。

发动机状况不好,不完全燃烧越厉害,机油变黑就越快。

机油变黑快,还与发动机长时间超负荷高温运转有关,与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关,与机油过滤器的过滤性有关。

九、车辆怠速时机油压力报警系统亮红灯是怎么回事?

说明:通常情况下,机油系统“亮红灯”表明油路中的机油压力低于润滑系要求的油压下限值,说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常,当然故障可能出在整个润滑系的某个或某几个部位上。大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因,具体如下:

1) 润滑油方面的原因:

润滑油标号不合格,粘度太低或油底壳内润滑油量不足。

燃油漏入油底壳中或由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝,冷却水漏入油底壳中使润滑油被稀释。

2) 机械方面的因素:

机油限压阀调整不当,弹簧过软或折断,回油阀泄漏。

润滑油滤清器衬垫损坏,旁通阀不密封,弹簧折断或压力不足。

润滑油进油管接头松动或油管破裂。

机油泵的端面间隙过大,齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低,机油泵泵油不良。

各密封面和阀门及管路接头密封不严或润滑油到油管严重泄漏或因破裂而漏油。

机油滤清器裂漏或严重堵塞,以及由于清洗不及时和润滑油清洁性差,造成油泥沉积大,导致集滤器严重堵塞。

曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大。机油压力表或机油感应塞(传感器)工作不正常或者损坏。

总之,以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生亮红灯的现象。

解决亮红灯问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里,必须做到针对不同故障有的放矢,对症下药。

十、为什么较旧的车需要使用粘度略高些的机油?

说明:旧车的活塞环与缸壁、曲轴轴颈和连杆轴瓦之间的间隙比正常状态大,需要粘度高些的机油起到更好的密封作用,同时防止油路泄压。

当然粘度略高是相对的,需要同时照顾冷起动性能。

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十一、机油粘度是否越大越好?)

1)机油粘度越大,流动性越差,发动机启动时,机油到达摩擦部件所需的时间就越长,这样,发动机的启动磨损就会增大

2)机油粘度大,会增加动力损失,增加能耗。

3)机油粘度大,散热效果差。油温高的油品易氧化,缩短油品的使用寿命。

十二、发动机出现抱轴、烧瓦等现象

主要都是因为破坏了正常轴承轴瓦的润滑条件,其中机械原因占了很大部分,当然也有润滑油方面的原因。

1)由于机械方面原因造成的油压过低。

2)曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦面的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆,大修中磨轴刮瓦的工作不够精细,接触面过小难以形成油膜,加上瓦背面存在间隙,合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆,遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦轴承装配不当。轴瓦配合间隙不当,过大易造成机油压力低,过小则迅速抱瓦,常见于刚大修过的车。

3)油路阻塞,长期不换机油或使用劣质机油滤清器,造成异物进入油道,夹在轴与轴瓦间造成抱瓦。

4)使用劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨料磨损,甚至引起抱瓦。

5)大、小瓦安装不正确,间隙调整不当,接触面积过大或者过小,都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小,时间长了致使轴瓦松动,也会造成间隙变化影响润滑。

6)机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到制定润滑位置,造成轴瓦干摩擦。

7)机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔,形成轴瓦干摩擦。

8)机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦

9)冷启动时猛轰油门,机油在较低温粘稠状态时尚未泵送到轴瓦,而轴瓦表面已经形成瞬时高温,造成金属相互烧熔。

10)发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩状况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,造成抱死。

十三、机油压力表亮红灯的机械原因有哪些?

说明:

1) 机油压力表或机油感应塞不正常或损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器,分别探测高、低转速的机油压力。

2) 机油泵损坏,零件严重磨损。当机油泵的端面间隙过大、齿轮啮合间隙过大、轴与轴承间隙过大时,由于密合面的严密性较差,使机油泵的工作性能降低,而导致机油压力过低。或者是机油泵转速过慢或间隙过大不能提供足够的润滑油。

3) 连杆轴承、凸轮轴承或曲轴主轴承磨损过大,轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆。

4) 机油限压阀调整不当或弹簧过软。

5) 机油滤清器裂漏、机油集滤器堵塞,旁通阀不密封或卡住。

6) 机油的各油道或油管有堵塞情况。

7) 油底壳油量不足,机油油面过低。需要添加机油,并检查是否有密封不严造成机油泄漏。

8) 进油管接头松动或油管破裂。

9) 冷却水温度的影响。

10) 汽油泵膜片破裂而使汽油漏入油低壳;或冷却水漏入。

11) 机油过热致使润滑油粘度过稀。需要检查是否水温过热,是否使用了合适粘度的润滑油。

12) 燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成,部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机,也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出。

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十四、发动机油粘度引起亮红灯的原因是什么?

1) 在油温升高及剪切作用下,油品的粘度有较大的下降并超过转速上升的影响时,油压下降。因此高速高温运转情况下,试用多级油的车辆容易发生油压下降亮红灯的现象。

2) 在转速和磨损情况不变时,燃料稀释导致油品粘度有较大的下降时,油压会下降。

3) 当其他运转条件不变时,机油的粘度增加,机油压力随粘度的增大而升高;当其他条件不变时,温度长高导致油品粘度降低,从而使油压降低。

4) 把清净分散性能好的油换上后,会发生机油压力下降。这主要是因为能除去阻塞在轴承间隙内的污垢,增大了摩擦副之间的间隙。

5) 多级油导致亮红灯主要是因为多级油中存在剪切稳定性的问题。其中使用的粘度指数改进剂会随着剪切率的增加而下降,造成油品粘度的暂时性降低和永久降低,进而会影响到机油压力。当超速超载或者车况较差选油等级不当时或者使用了劣质润滑油,以及剪切稳定性不好的润滑油时,容易造成亮红灯现象。

有关车辆发动机的常见问题就为大家解答到这里,希望对大家有帮助。了解更多汽车及汽车润滑油知识,欢迎咨询天舜润滑油品牌厂家。相关内容推荐:润滑油厂家之车辆发动机常见问题解答(一)

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