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润滑油厂家之车辆发动机常见问题解答(一)

发布日期:2018-04-28

  

截至2017年年底,我国的机动车保有量为3.1亿台、其中汽车保有量则有2.17亿辆。拥有汽车的人越来越多了,但是了解车子的人却并不那么多。今天,天舜黑马王润滑油厂家就车辆发动机一些常见问题为大家做解答,希望帮助大家更好了解和使用汽车。

一、新车或大修后的车辆使用粘度大的润滑油对吗?

说明:不对!新车或大修后的车辆,活塞与缸壁之间等机件的间隙非常小,需重新磨合,机油粘度低有利于机油快速达到润滑部位,并在间隙非常小的金属接触面之前形成油膜,有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。相反,如果使用粘度大的润滑油,由于油膜很难进入间隙非常小的金属接触面之间,容易造成早期磨损和烧瓦等故障,所以车辆磨合期建议使用粘度级别为SAE 30的发动机油。

发动机的磨损主要发生在启动瞬间的干摩擦,机油粘度低,流动性就好,就能更快的而达到润滑部位,从而减小干摩擦。

总之,未过磨合期的车辆,要尽量使用粘度较低的机油,否则对车辆是有害而无益的。

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二、发动机消耗过多的原因有哪些?

说明:机油消耗量过多的原因主要有以下几个方面:

1) 活塞与缸壁间隙过大;

2) 活塞环磨损或损坏,活塞环安装不正确;

3) 曲轴箱的机油面过高;

4) 进气门导管磨损过甚;

5) 油路有渗漏现象;

6) 发动机转速过高或长时间低档位行驶;

7) 曲轴箱通风不良;

8) 基础油闪点过低;

9) 在其他条件相同的情况下,复级机油比单级机油的消耗要大些;粘度小的机油比粘度大的消耗要大些。

若出现发动机油消耗过多时,可在发动机工作时观察:

1) 如排气管冒蓝烟,打开加机油口也有冒烟,则说明是气缸上油;

2) 如排气管冒蓝烟,加机油口无冒烟现象则说明机油是从通风管路被吸进燃烧室的。

三、多大的机油消耗量才属于正常?

说明:根据我国国标GB 3743-84规定,机油燃油消耗比率小于1%,按此推算,发动机排量为1.6-2.0升,而100公里燃油消耗为10升的轿车,其机油消耗量应该小于1升/1000公里。

国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定,一般认为在最初行驶的10000公里的磨合期内,机油消耗量可能达到0.3升/1000公里,在行驶10000公里之后,机油消耗将维持在0.2升/1000公里之内,而维修手册中则标明只要机油消耗量小于1升/1000公里均为正常。

四、汽车排气时冒蓝烟和冒黑烟有什么区别?

说明:排气管冒蓝烟,说明有润滑油进入燃烧室,其原因是:

1) 活塞环磨损严重或卡死在环槽内。

2) 活塞环弹力不足或气环装反,使润滑油窜入燃烧室。

3) 气门摇臂衬套间隙过大而向外窜油,进气门导管磨损,润滑油被吸入气缸。

4) 油浴室空滤的油池内油面过高,润滑油被吸入气缸燃烧。

而冒黑烟是混合气过浓的表现,其故障原因有:

1) 阻风门不能全开

2) 空滤堵塞或加油过多

3) 浮子室油面过高

4) 空气量孔堵塞

5) 加浓装置失效

6) 点火时间不符合要求

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五、发动机轴承烧坏了(俗称抱瓦),主要是什么原因?

说明:发动机发生烧瓦抱轴的主要原因:

曲轴与轴瓦的质量不好,轴颈与轴瓦的光洁度差,尤其是大修之后更换过轴瓦的车辆;

1) 大、小轴瓦安装不正确,间隙调整不当;

2) 机油泵的齿轮严重磨损失效,使供油量减小,机油难以泵送到指定的润滑位置,造成轴瓦干摩擦;

3) 机油油道被不洁杂质堵塞,使通往轴瓦的机油收到阻隔(这是机油压力表显示机油压力高),形成轴瓦干摩擦。

4) 机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以泵送到指定的润滑位置,形成轴瓦干摩擦。

5) 冷车启动时猛轰油门,机油在低温较粘稠的状态时尚未能泵送到轴瓦,而轴瓦表面已形成瞬时高温,造成金属相互烧熔。

6) 发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩状况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,造成抱死。

7) 使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损,引起抱瓦;

只有两种特殊情况下才有可能是因为机油因素造成的严重轴瓦故障:

1) 由于冷却水渗入机油中,造成机油乳化、变质,粘度过稀,在轴与瓦表面不能形成有效的油膜,造成较严重的干摩擦;

2) 间隙大,燃烧不完全的燃油顺缸壁流入油底壳稀释及破坏了润滑油,也会造成“烧瓦抱轴“。

问题六:机油滤芯质量的好坏是否影响润滑油的使用效果?

说明:机油滤芯质量的好坏直接影响到润滑油的使用效果。滤芯质量差,将会使润滑过程产生漆膜、积炭、油泥等沉积物、金属碎屑等漏过,再次进入循环,对润滑部件造成磨损;另一方面,脏东西再次进入循环系统,会促进油品沉积物不断增加,还会造成滤芯堵塞,供油不良。

七、发动机拉缸一般是什么原因造成的?

说明:一般情况下,如果润滑油质量不好,烧瓦可能比拉缸更早发生,建议选择润滑油品牌产品。因为轴承润滑条件比较苛刻,需要压力润滑;而缸套的材质比较好,除非特殊情况,一般轻易不会拉伤。

发动机拉缸一般发生在大修后 ,大修时装配不当会引起拉缸。车辆发动机和其他部件复杂精密,解体大修对发动机是很重大的事,修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。

使用伪劣空气滤清器易造成发动机出现磨料磨损,甚至发生拉缸事故。灰尘会进入燃烧室并因活塞的反复作用进入曲轴箱,和润滑油混合。因为灰尘中主要含硅,硅的硬度大大高于铸铁或钢制的缸套和活塞环,所以灰尘对发动机危害很大。在国内,每年都会有众多车辆因此原因大修发动机。

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