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黑马王润滑油黑科技,实力对抗“烧机油”

发布日期:2017-07-13

  
提到“烧机油”,很多车主都会“谈之色变”。不论是涡轮增压,还是自然吸气,德系车的“烧机油现象”总是被大众所诟病。
● 何谓“烧机油”?
“烧机油”指发动机在运转过程中,除了正常工作所需的润滑和清洁产生的机油消耗,及内部各部件高速运转摩擦消耗的一定量的机油之外,机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧的现象称之为“烧机油”。 ▲参考:2003年国家出台的机油消耗量标准规定,1000公里不得超过0.3升。然而,各车企公布的标准有所差异。例如:奥迪A6L的厂家机油消耗指标为0.5L/1000公里(2.0T发动机)
● “烧机油”的危害
车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。 烧机油严重会导致发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
● “烧机油”的原因
产生“烧机油现象”的原因有很多,一般来说主要有以下几种情况。
气缸套、活塞磨损严重,导致它们与气缸壁的间隙变大,使得机油窜入燃烧室燃烧;
活塞环的严重磨损、活塞环弹性减弱或断裂、多级活塞环对口造成密封不严,导致烧机油;
气门油封老化破损同样也能导致机油进入燃烧室燃烧,特别是进气门的油封老化破损,更容易发生烧机油的情况;
发动机废气管堵塞,机油室压力过高,导致部分机油窜入燃烧室燃烧;
气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
所用机油粘度过稀,可能引起机油消耗高。
从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。
● 预防“烧机油” 注意使用机油的粘度:参阅车辆维护保养手册,根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。建议不要使用低于手册推荐粘度的机油。
使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,
都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。
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